現在私家車越來多，很多人在日常使用轎車時，不注意一些基本的安全規范，比如開車門時不注意觀察后方是否有人和車，造成事故傷亡的，屢見不鮮，必須要引發大家的重視。

　　從私家車后駛來的電動車，迎頭撞上突然打開的車門。不久，電動車主因腦溢血死亡。警方認定私家車主應負全責。
　　
　　昨天，江漢區檢察院以交通肇事罪，批準逮捕了這名車主。記者了解到，“開門死”案件在全國各地頻發，我市去年共發生兩起“開門死”案件。
　　
　　事件回放
　　
　　停車開門，電動車主撞門死
　　
　　事發去年8月6日下午3點左右，24歲的私家車主沈強(化名)開著自己的小車來到長港路，突然想起要給車胎加點氣，遂將車停在路邊一家汽修站前。
　　
　　沈強回憶說，當時自己好像看了一眼后視鏡，覺得車后沒人。隨即打開左前門，側身去拿副駕駛座上的手機和包包。這時，一輛電動車從車后駛來，騎車人迎頭撞上車門。
　　
　　“就幾秒鐘，悲劇發生了。”沈強立即下車，扶起受傷的女子，詢問傷情，并將其送往附近社區醫院救治。
　　
　　8月25日，傷者因顱腦損傷致呼吸循環衰竭不幸去世。司法鑒定意見表明，死者死因與“其原有的顱內血管病變”和“這場車禍導致的腦出血”均有關系。經現場勘查，交管部門認定，肇事車輛與電動車均符合安全標準，沈強開車門，妨礙其他車輛通行，應對事故負全部責任，被害人無責任。
　　
　　昨日，江漢區檢察院以交通肇事罪，批準逮捕了沈強。承辦檢察官說，沈強的行為，違反了《道路交通安全法實施條例》第63條，“車輛停穩前不得開車門和上下人員，開啟車門不得妨礙其他車輛和行人通行”之規定。
　　
　　此案成為江漢區首例“開門死”案件。
　　
　　無獨有偶。去年4月，江岸區也曾發生“開門死”案件。司機遇急事緊急停車開門，一輛電動車正好撞上打開的車門，騎車者摔傷身亡。司機因“開門不慎”而交通肇事被刑事處罰，并與死者家屬達成賠償協議。
　　
　　延伸
　　
　　“開門死”案頻發引熱議
　　
　　記者從法院系統案例庫看到，全國范圍內，因開車門不慎而致人死亡的交通肇事案件不在少數。
　　
　　去年11月7日晚，家住南京市的車主閔某送朋友回家，將車停在朋友家樓下禁停的機動車道內。兩人開車門準備下車時，突然一輛電動車疾馳而過，撞到門上，電動車駕駛人和乘坐人均摔倒在地，其中乘客經搶救無效死亡。
　　
　　警方認定，閔某負主要責任，因主動報警，積極履行賠償義務，取得了死者近親屬的諒解，可酌情從輕處罰，被判處有期徒刑9個月，緩刑1年。
　　
　　專家釋法
　　
　　車門意外事故，到底誰擔責？
　　
　　警方為什么在劃分“開門肇事”事故責任時，常常劃定車主為全責，承擔交通肇事罪？這在網上，引發了爭議。
　　
　　中南財經政法大學法學專家錢紅亮說，交通肇事罪的主觀表現就是過失。“開門死”系列案件中，司機開門之前應該觀察后視鏡，但因疏忽大意而沒有做這一步，以致造成了嚴重后果。
　　
　　根據刑法的相關規定，構成交通肇事罪的，理應入刑。另外，現實生活中，人們對電動自行車的界定仍然模糊，《道路交通安全法》沒有涉及。即使電動自行車騎上了機動車道，存在違章行為，但駕駛者作為傳統意義上的弱勢群體，從以人為本的立法原則上看，事故責任往往由機動車駕駛員承擔。