大眾在全國(guó)召開(kāi)溝通會(huì)，承認(rèn)在售后服務(wù)檢測(cè)流程當(dāng)中存在不完善之處，試圖力證速騰產(chǎn)品的安全性，能否緩解危機(jī)仍是未知數(shù)。

　　理財(cái)周報(bào)記者高薇/北京報(bào)道

　　大眾汽車的一紙召回措施，并沒(méi)能消除速騰后懸架斷裂危機(jī)，隨著速騰車主維權(quán)活動(dòng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和展開(kāi)，一場(chǎng)風(fēng)暴已經(jīng)悄然來(lái)襲。

　　近日，一部分新速騰車主決定通過(guò)其代理律師，以“行政不作為”為由將國(guó)家質(zhì)檢總局告上法庭，訴狀日前已遞交北京市第一中級(jí)人民法院。聯(lián)名訴訟的車主請(qǐng)求法院判令國(guó)家質(zhì)檢總局履行法定監(jiān)督職責(zé)對(duì)速騰召回措施組織專家進(jìn)行評(píng)估，并將評(píng)估報(bào)告進(jìn)行公示。

　　這意味著車主的不滿情緒已經(jīng)開(kāi)始激化，并正在向著對(duì)抗的方向演變。“事情演變至此，這次速騰的召回已經(jīng)成為了一場(chǎng)媒體、律師和非大眾車主娛樂(lè)的盛宴。而大眾用戶、質(zhì)檢總局及大眾汽車都成為了被消遣的對(duì)象。” 曾參與起草汽車召回法案的資深媒體人于童對(duì)理財(cái)周報(bào)記者說(shuō)。

　　于是，在這樣的“危急形勢(shì)”下，一直被質(zhì)疑溝通力度不夠的大眾中國(guó)開(kāi)始走到前臺(tái)，以空前規(guī)模幾乎同時(shí)在全國(guó)各地召開(kāi)溝通會(huì)，試圖力證速騰產(chǎn)品的安全性，并從企業(yè)的角度給出了速騰車型之所以會(huì)發(fā)生斷軸的原因。

　　“我們承認(rèn)，在我們的售后服務(wù)檢測(cè)流程當(dāng)中，確實(shí)存在不完善的地方。”大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)傳播部副總裁彭菲莉說(shuō)，“由于先前的檢修流程沒(méi)有明確提示經(jīng)銷商要注意檢測(cè)耦合桿式后懸架的縱臂，我們的經(jīng)銷商可能由此忽略對(duì)于經(jīng)過(guò)撞擊以后，可能發(fā)生彎曲的縱臂進(jìn)行檢測(cè)。因此消費(fèi)者可能繼續(xù)駕駛縱臂已經(jīng)彎曲的車輛上路行駛，從而導(dǎo)致縱臂最終斷裂。這才是我們這次召回的最主要的原因。”

　　大眾汽車希望，通過(guò)這種強(qiáng)補(bǔ)“溝通課”的形式，在關(guān)于速騰召回一事的各種漫天討論中，將屬于自己的聲音傳播出去，從而達(dá)到“撥亂反正”的效果。

　　只是，當(dāng)事情已經(jīng)激化，遲來(lái)的“溝通”究竟能在多大程度上緩解危機(jī)，卻還是個(gè)未知數(shù)。

　　車主狀告質(zhì)檢總局

　　就在本文進(jìn)行撰寫的時(shí)候，全國(guó)各地速騰車主的維權(quán)行動(dòng)還在轟轟烈烈的上演著。據(jù)悉，近日，全國(guó)多個(gè)城市的速騰車主都自發(fā)組織了維權(quán)行動(dòng)。目前，維權(quán)活動(dòng)已波及濰坊、鎮(zhèn)江、西安、沈陽(yáng)、大連、成都、揚(yáng)州等多個(gè)省市，這些車主均采用了圍堵一汽大眾總部、集結(jié)4S店門前、拉著橫幅討說(shuō)法的做法，車主群情激昂、維權(quán)事件逐漸發(fā)酵。

　　據(jù)了解，速騰車主之所以會(huì)如此維權(quán)，與其不信任大眾所提出的召回解決方案息息相關(guān)。根據(jù)大眾汽車的召回措施，從2015年2月2日開(kāi)始，大眾在中國(guó)將為所有裝配了耦合桿式后懸架的速騰車輛安裝金屬襯板。大眾強(qiáng)調(diào)，該金屬襯板的作用在于：安裝金屬襯板后，如果縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示噪音，車主可繼續(xù)將車輛安全駕駛至經(jīng)銷商處。“安裝金屬襯板是我們提供的全球統(tǒng)一的解決方案，不管在美國(guó)、中國(guó)還是其他國(guó)家，該方案都會(huì)實(shí)施。”大眾強(qiáng)調(diào)。但是這一方案卻沒(méi)有得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，被外界戲稱為“打補(bǔ)丁”。

　　而根據(jù)記者的了解，由于事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，消費(fèi)者的維權(quán)行為也在升級(jí)。由于不滿意大眾汽車提出的召回解決方案，已有部分消費(fèi)者將質(zhì)檢總局告上了法庭，希望借此舉動(dòng)來(lái)推動(dòng)質(zhì)檢總局進(jìn)一步重視此次速騰召回方案。

　　“這樣的行為(指消費(fèi)者狀告質(zhì)檢總局的行為)其實(shí)是并不理性的。”對(duì)此，于童對(duì)理財(cái)周報(bào)記者稱，目前我國(guó)實(shí)施的召回法規(guī)和美國(guó)一樣，都是備案制。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)第二十一條規(guī)定，監(jiān)管部門的職責(zé)是召回實(shí)施后對(duì)效果進(jìn)行監(jiān)督，并組織專家對(duì)生產(chǎn)者消除缺陷的效果進(jìn)行評(píng)估，而不是召回實(shí)施前對(duì)召回計(jì)劃和方案進(jìn)行評(píng)估。即“備案在前、監(jiān)督在后”。

　　這意味著“即便質(zhì)檢總局開(kāi)展技術(shù)評(píng)估，也不代表認(rèn)可或同意了廠商的召回措施。”于童稱，“而且質(zhì)檢總局可以一旦在召回實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)解決方案無(wú)效，就有啟動(dòng)再調(diào)查或要求重新召回的權(quán)利。”所以由于目前大眾汽車的召回行動(dòng)還未正式開(kāi)始實(shí)施，而根據(jù)大眾的召回公告，正式召回要在2015年2月2日起才開(kāi)始實(shí)施，所以現(xiàn)在車主以“召回解決方案不行”為由的維權(quán)行動(dòng)恐都難以收到其預(yù)期效果。

　　而鑒于此，于童也呼吁：“《條例》應(yīng)直接寫明質(zhì)檢總局要在召回計(jì)劃備案時(shí)就開(kāi)展技術(shù)評(píng)估，通過(guò)這件事，《條例》需要對(duì)此進(jìn)行強(qiáng)化。”

　　大眾反思

　　“新速騰和甲殼蟲(chóng)目前使用的耦合桿式后懸架是絕對(duì)安全的；如果車輛沒(méi)有受到過(guò)來(lái)自側(cè)后方或者正后方的撞擊，車主完全不用擔(dān)心后懸架會(huì)發(fā)生任何彎曲或者是斷裂。另外，除了安裝金屬襯板，一汽-大眾還將為正常使用速騰車型耦合桿式后懸架提供十年保障。”在采訪中，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人Ryzner Gustav對(duì)記者表示，所有到目前為止已知的速騰斷軸事件，根據(jù)大眾的分析已經(jīng)能夠證明，車輛都是此前經(jīng)過(guò)撞擊的。撞擊一般來(lái)自后方或者是側(cè)后方，可以看出來(lái)在車身上都能夠識(shí)別出撞擊的痕跡。

　　但由此，有些車主也產(chǎn)生了新的疑惑：老款速騰所采用的多連桿式后懸架運(yùn)行良好，為什么新速騰要換成耦合桿式后懸架，且會(huì)出現(xiàn)斷軸呢？

　　對(duì)此，Ryzner Gustav的解釋是，大眾當(dāng)時(shí)把耦合桿式后橋轉(zhuǎn)換成多連桿式的后橋，主要是考慮到要降低產(chǎn)品的復(fù)雜性，“當(dāng)時(shí)考慮到是它對(duì)整個(gè)車的輕量化以及減排是有很大貢獻(xiàn)的，所以采取了這樣的結(jié)構(gòu)”。

　　不過(guò)一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，耦合桿式懸架成本更低，速騰售價(jià)不變的話，采用耦合桿式懸架利潤(rùn)更大。而且一汽-大眾在為速騰更換耦合桿式后懸掛后，是否經(jīng)歷了足夠的道路試驗(yàn)？一汽-大眾方面也并未公布這些試驗(yàn)的細(xì)節(jié)。

　　鑒于此，有消息顯示，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已在11月6日召開(kāi)針對(duì)速騰召回的內(nèi)部專項(xiàng)會(huì)議，對(duì)一汽大眾消除缺陷的召回措施進(jìn)行評(píng)估和論證分析，討論下一步方案。

　　針對(duì)此次由速騰斷軸事件所造成的危機(jī)事件，彭菲莉表示：“每一次召回我們都從當(dāng)中學(xué)到很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們覺(jué)得這次做得不夠的地方，在溝通方面，不管是跟媒體還是跟廣大的用戶在溝通方面是做得不夠的，所以產(chǎn)生了很多的疑問(wèn)和不解，以及很多不滿的情緒，我們都非常理解。”

　　她說(shuō)：“我們希望現(xiàn)在車主的這些問(wèn)題能夠盡快的在我們?nèi)�力的努力下，把它解決得最快最好。”只是，樹(shù)欲靜而風(fēng)不止，大眾的主動(dòng)溝通究竟能在多大程度上緩解其目前所面臨的種種壓力，效果仍有待觀察。畢竟，事態(tài)發(fā)展到今天，其中的復(fù)雜曲折已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了所有人的預(yù)計(jì)。