意見稿規定：按照“公正、公開、公平”和無償的原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小客車過快增長。

限車輛增速從車牌下手

“北京限制車輛增長是一定的。”北京市政協委員、市工商聯副主席李少華認為，現在道路車流壓力已到了不限不行的地步。而方式，則主要是控制增長速度。

至于下一步將采取哪些具體措施，李少華表示并沒有明確了解到。不過他透露，在緩堵方案研討期間，與會專家就限制方式有過討論，部分人支持采用上海拍賣牌照方式，部分人支持排號等辦法。但總體意思是在機動車發放牌照上做文章。

北京年增20萬輛較理性

柏誠工程技術（北京）有限公司技術總監王江燕認為，北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性，而采取隨機選擇措施的目的，是保證均等的機會。購車數量的限制，不僅有助于緩解交通擁堵，對于節能減排也有重要意義。即使北京限量購車，全國的機動車市場需求依然旺盛，汽車產業配置也將會做出相應調整，理性發展。

任何限制都不是好方式

對于網上“車牌搖號”的說法，中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，目前來看不會，政府不會輕易采取這樣的方式來做這個工作。對于購車也好，出行也好，任何的限制我都不認為是好方式，是不得已而為之。

措施的核心是要通過基礎設施建設、管理的改進和提高，以達到好的實際效果。如果這些工作取得了很好的成效，不一定要采取限制購車量和限制出行等限制性措施。

非京籍上牌或將受限

對于搖號政策，國務院參事張元方表示，目前北京放車量太無序，必須要使機動車保持有序增長，但對具體放號量和方式并不了解。

“當時聽北京市交通委介紹時，說搖號在北京籍和非京籍是有區別的。”張元方說，不是北京戶口或沒有長期居留證的市民，在搖號方面可能要受到一定限制。

中國汽車流通協會

慎用限購措施

“我們打算向北京有關部門致函，建議慎重采取機動車限購措施。”昨晚，中國汽車流通協會副秘書長羅磊向記者表示，北京如果真的實施限制購買機動車政策，將會有多種負面效應，不利于剛起步的汽車工業發展。

“北京施行這樣的政策，也會引起其他省市效仿。”羅磊說，由此可能影響到全國汽車銷售市場。中國汽車流通協會已經在密切關注這個政策的進展，也有打算向北京有關部門致函。

如實施搖號 車市或洗牌

記者從交管部門獲悉，截至12月12日北京市機動車保有量達到473萬余輛。亞運村汽車市場總經理遲亦楓介紹，昨日，亞市銷量達到了破紀錄的500余輛，而平時每天銷售300輛就很不錯。

遲亦楓表示，搖號、限制外地人購車政策如果真從明年開始實施，對北京車市將是嚴峻考驗，北京目前有460多家經銷商很可能要洗牌，實力較弱的經銷商可能面臨倒閉。