昨日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人朱宏任在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的發(fā)布會(huì)上表示，北京作為一個(gè)特大型城市，交通的擁堵有必要給予重視并予以解決，但這個(gè)解決措施是一個(gè)系統(tǒng)的綜合性工程，在解決擁堵的過程中，大力發(fā)展公共交通，同時(shí)采取差別化的管理政策，提高管理的水平，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。朱宏任在會(huì)后對(duì)本報(bào)記者表示，限購(gòu)措施會(huì)對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生影響。

昨日在會(huì)上，本報(bào)記者就北京市出臺(tái)包括限購(gòu)汽車在內(nèi)治堵措施，各地仿效會(huì)對(duì)汽車業(yè)帶來什么影響向朱宏任提問。他表示，對(duì)限購(gòu)汽車治堵要全面看待。

在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)中，中國(guó)對(duì)擴(kuò)大汽車消費(fèi)給予了特殊的政策支持。在2009年、2010年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量有較大幅度的增長(zhǎng)。在2010年生產(chǎn)了1826萬輛，銷售了1806萬輛，保持了32.4%的大幅增長(zhǎng)。

在發(fā)布會(huì)后，記者再次就限購(gòu)問題采訪朱宏任。朱宏任表示，限購(gòu)措施會(huì)對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生影響。

朱宏任認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展還有較大空間。他表示，“如果簡(jiǎn)單地把汽車的治堵等同于對(duì)汽車工業(yè)的限制，那將不可避免地影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。”他認(rèn)為，各地可因地制宜、相互借鑒，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)國(guó)際管理城市交通的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善治堵的辦法，“一定會(huì)取得兼顧汽車發(fā)展和保障城市交通通暢的雙贏局面。”