遮天蔽日的梧桐樹已成了南京的特色城市標志。

南京市民自發(fā)地在樹干上綁上綠絲帶。

南京市政府接受市民“拯救梧桐樹”提議優(yōu)化地鐵方案 城市發(fā)展與歷史保護平衡話題掀波瀾

“昔年種柳，依依漢南。今看搖落，凄愴江潭。樹猶如此，人何以堪”。3月15日早晨，“老南京”王少明再次倔強地趕到南京市城市管理局，作為南京“自然之友”環(huán)保志愿者組織的一名成員，他連日來都在為即將因修建地鐵而被迫移植的千棵梧桐樹奔走呼號。他的愿望很簡單：留住南京的“綠色之魂”！

3月初，因為修建地鐵三號線和十號線，南京政府決定將長江路、太平北路等地鐵沿線數(shù)個站點旁的梧桐樹遷至別處。但這一做法，卻引起很多南京市民的反對。

為此，3月15日，南京市市長信箱專門就市民“拯救梧桐樹”的提議進行了回復(fù)，回信說：“梧桐樹是南京的重要‘城市名片’，枝繁葉茂的梧桐樹是南京靚麗的風景，也是南京市民對這座城市歸屬的精神寄托……市政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)多次明確要求平衡好地鐵建設(shè)與大樹保護的關(guān)系，盡量少移或不移植大樹。”

一直以來，城市歷史文化保護讓步城市發(fā)展，從而無奈犧牲的事件數(shù)見報端。此次南京移植梧桐樹事件再次引發(fā)各界對如何平衡歷史保護與城市發(fā)展間矛盾的討論和反思。

3月16日，南京東方商城負一樓咖夫卡咖啡廳，網(wǎng)友“曖昧豬”和同伴們一起，不停向市民們發(fā)放車標和綠絲帶，半米多長的車標上，寫著“愛我古都，保衛(wèi)梧桐”幾個大字，左邊是一棵茂密的大樹，右邊則是一個禁止的圖標打在白色的“砍”字上。

民間：

過半網(wǎng)友寧愿地鐵改線

根據(jù)南京當?shù)氐摹督鹆晖韴蟆穲蟮溃�長江路、太平北路兩側(cè)約50棵法國梧桐樹，從3月3日開始被鋸掉枝丫。隨后幾天，這些粗大的梧桐樹被連根拔起，堆在路邊。而這一切，都是為給地鐵大行宮換乘站的建設(shè)提供方便。

16日下午，本報記者來到太平北路，南京市圖書館和江寧織造府遺址中間的這段太平北路上，不少帶著安全帽的工人正在施工。市民吳欣告訴記者，就在這新修路面處，此前有一排茂密粗大的法國梧桐，“這里的梧桐樹算是整個南京城最早的了，最有代表性的，這樣砍掉真可惜，不過聽說還會遷回來……”著名足球解說員、南京人黃健翔在微博上說：“離開南京25年了，但是，那里依然是我的故鄉(xiāng)，梧桐樹是故鄉(xiāng)不可或缺的美麗元素……以后回去的，再也不是那個南京了。”

南京市城市管理局宣傳處處長徐少林告訴本報記者：去年8月，南京市城市管理局接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號線、10號線遷移2600多棵行道樹。后經(jīng)各方協(xié)調(diào)，這一數(shù)量減少到了1100棵，其中約有200棵為法國梧桐，多為上世紀50年代初栽種的。

事實上，樹與路之間的博弈，在南京已非首次上演。早在2006年，南京為地鐵2號線建設(shè)移走190多株民國時期種的梧桐樹。南京市城管局稱，移植的梧桐樹存活率在80%以上。而據(jù)當?shù)孛襟w追蹤報道，移植的這些梧桐樹中，68棵已經(jīng)確認死亡。

地鐵建設(shè)和梧桐樹保護孰重孰輕？網(wǎng)友在微博上發(fā)起“南京地鐵建設(shè)和梧桐樹保護誰更重要”投票。本報記者查看結(jié)果發(fā)現(xiàn)，54%的網(wǎng)友認為“梧桐樹保護更重要，我寧愿地鐵改線”。

政府：

優(yōu)化方案驟減移植數(shù)量

南京市民以及社會各界對“梧桐讓路”行為的廣泛關(guān)注，也引起了南京市政府的重視。3月15日，南京市分管城建工作的副市長陸冰率領(lǐng)南京市地鐵建設(shè)指揮部、南京市城管局相關(guān)負責人一同前往地鐵3號線浮橋站、常府街站、夫子廟站等進行現(xiàn)場調(diào)研，重申了將盡量少移樹的態(tài)度。

“政府正在積極優(yōu)化地鐵規(guī)劃方案，特別是對大樹古樹的移植，從嚴、慎重地進行審批，以后所有相關(guān)的大樹古樹移植都會先行公示。”南京市政府新聞聯(lián)絡(luò)處工作人員告訴本報記者。

如何盡可能少地移植大樹？南京市政府稱，地鐵指揮部曾采用多方案研究，重點車站在選址上更是提出幾套方案進行比選論證。同時壓縮站臺寬度，減少出入口數(shù)量和尺寸，將地鐵施工對綠化的影響降到最低。為了實現(xiàn)少移樹，相比一號線和二號線的出站口，地鐵三號線的站點會小不少。業(yè)內(nèi)人士指出，這一改動其實是個兩難選擇，小出站口將面臨地鐵大人流的壓力。

隨著各方的關(guān)注以及政府的重視，因地鐵建設(shè)需移植的行道樹數(shù)量正在驟減：根據(jù)目前的優(yōu)化方案，地鐵三號線浮橋站的站臺設(shè)計，由原來的路西側(cè)改為了路中間，這樣一來需要移植的樹一下子減少了188棵，需要移植的是西側(cè)的水杉及東側(cè)的薄荷山核桃，共142棵。常府街站建設(shè)，需遷移法國梧桐57棵，廣玉蘭2棵。而施工難度較小的夫子廟站，則只需移樹八九棵。

“樹也是有生命的，我們要用尊重生命的態(tài)度來對待每一棵樹的移植和養(yǎng)護工作。”南京市副市長陸冰表態(tài)稱，要盡可能讓每一棵大樹移植后都能成活。

鏈接

上海：

潘石屹動了復(fù)興路的奶酪？

無獨有偶，就在南京遷移梧桐樹引發(fā)廣泛爭議之前不久，上海剛發(fā)生過一場潘石屹改建復(fù)興路之爭。

2011年2月9日，SOHO中國有限公司董事長潘石屹在自己的微博上高調(diào)宣布：“在上海的復(fù)興路SOHO開工了。”不料話音未落即遭遇質(zhì)疑。

此前，潘石屹剛因在北京建造的項目受到了“點名批評”。知名藝人宋丹丹在微博上甚至還求潘石屹“以后別再蓋樓了”。

就在此時，潘石屹在上海的項目開工，自然引發(fā)了“潘石屹在上海將會建造怎樣一座大廈”、“會不會破壞周邊和諧的歷史風貌”等質(zhì)疑。

據(jù)悉，復(fù)興路向來被文化界視為上海市民文化的載體，至今其依然基本保持著梧桐蔽日的歷史風貌，老建筑一路伸展開去：有布爾喬亞式的公寓，有當年達官顯貴的城中別墅，更有文人、職員住過的舊式里弄，錢鐘書就是在這條路上的亭子間里寫小說《圍城》。

建筑專家伍江指出：“我希望潘石屹不要把這塊地看成是一張白紙，不要認為用推土機推掉以后，他可以無限發(fā)揮。要把它看作是一個本來就非常好的一幅畫，在這里加上更加有意思的新的亮點。潘石屹最好到這塊地來，好好了解一些這個地方的歷史、風情。不光是這個建筑是什么風格、什么立面，還有這里的生活，這里的小吃”。

知名作家陳丹燕在就此接受采訪時說，“你可以保留小店，你也可以保留那個教堂，你保留青石板，你什么都保留。但是如果生活方式?jīng)]有被保留下來，那街區(qū)也是死的”，“我講一個例子，我們這幢樓里面所有的人都喜歡一樣?xùn)|西，就是蔥油餅，整個南昌路上面，只有一個小店的蔥油餅是上海味道，一直留到現(xiàn)在。每天早晨，我臥室的窗戶是對著南昌路的，然后，蔥的味道就開始上來了，大家都跑去排隊買。我相信潘石屹可以把諸圣堂保留，但他不會保護這個阿大蔥油餅”。

反思：

歷史保護和發(fā)展如何平衡？

事實上，城市歷史保護和發(fā)展之間的矛盾，一直是一個充滿爭議的話題。其間爭議和反思者可分成“保護派”、“發(fā)展派”兩派。“保護派”聲稱，“一個城市如果罔顧歷史，只顧眼前短淺的經(jīng)濟利益，最終還是會變得一文不值”；而“發(fā)展派”則譏諷，“老建筑保護者通常都只具有純文人式思維的感傷懷舊，對于這個城市的發(fā)展起不到任何實質(zhì)性作用”。

獨立策展人、藝術(shù)家歐寧說，自己從來不贊成“死硬”式的歷史保護主義，“當我們講到歷史保護時很容易就進入一個誤區(qū)，進入一種死硬派的歷史保護主義思維模式里。有城市也的確是需要發(fā)展的，卻往往被死硬派歷史保護主義者的選擇忽略掉”。

他認為，政府應(yīng)在歷史保護和城市發(fā)展之間找到一個平衡點，“如果只要是老的東西，一磚一瓦也要死死守護不肯丟手，那是幼稚的表現(xiàn)，因為他們不知道城市更新中能觸及多么復(fù)雜的細節(jié)”，“如今很多地方也具備歷史保護意識，但依然極為有限，一般來說重點依然只是在單體建筑的保護，卻往往忽略掉一個街道所具有的整體性”。

 

這種整體性，也體現(xiàn)在群體的情感認同上。南京大學(xué)政府管理學(xué)院博士生導(dǎo)師、研究政府決策的孔繁斌教授接受本報記者采訪時稱，南京梧桐樹“移植”事件，“也許并不觸及現(xiàn)行任何法律，但南京人熱愛這些引以為豪的法國梧桐的情感，就是治理這座城市時必須遵循的自然法或習(xí)俗法。”

矛盾的雙方如何找到共贏的契合點？歐寧說，要把歷史保護轉(zhuǎn)化成新的發(fā)展，也許民間的自我發(fā)展是一個很好的出路，“像北京的南鑼鼓巷，最早只是有人在中戲旁開了一個過客餐廳，因慢慢地做得很到位，小業(yè)主開始跟風性地進行小型投資，讓那條街慢慢地活起來，這便是一種良好的民間的自我發(fā)展。它們自己摸索出一種最自然的商業(yè)模式，既能夠保留歷史的痕跡，又能找到新的商業(yè)模式來激活這個城區(qū)。很多時候一個城市最有魅力的地方來自于這些民間智慧的凝集，從而展現(xiàn)出最優(yōu)美的自然紋理式的多樣性，而不是硬性規(guī)劃下的枯槁和單調(diào)。”