受釣魚島事件影響，國產日系車銷量九月和十月連續兩個月大幅下降。從正在舉行的廣州車展上傳遞出的信息，國產日系品牌汽車已經度過最艱難時刻，銷量開始止跌回升。
　　
　　廣汽豐田執行副總經理馮興亞25日對新華社記者表示，廣汽豐田的汽車零售量已經回升到接近反日浪潮前的水平，汽車庫存水平過去兩個月大幅下降。廣汽本田執行副總經理姚一鳴指出，從11月上旬開始，消費者到店量明顯增多，銷量也開始出現回升。東風日產副總經理任勇表示，目前東風日產經銷商的經營狀況良好，專營店全面進入了正常軌道。
　　
　　銷量下滑車企減產
　　
　　在9月的反日游行示威中，一些消費者購買的日系車受到不同程度損害。許多之前準備購買日系品牌汽車的消費者，或消極觀望，或轉購非日系車。
　　
　　據中汽協統計，10月份國產日系車下滑幅度比9月份更嚴重。與上年同期比較，10月份日系乘用車下降59.4%，其中日系轎車下降55.2%。10月份國產日系乘用車僅銷售9.89萬輛，占國產乘用車銷量7.6%，市場占有率同比下降12.3個百分點。
　　
　　由于銷量大幅下滑，許多中日合資汽車企業壓縮產量，生產線由以前的每天兩班減為一班。
　　
　　庫存減少價格反彈
　　
　　國慶大假過后，東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、一汽馬自達等中日合資車企，采取一系列措施恢復市場信心。一方面加大廣告投放和市場拓展力度，一方面對在游行示威中受損的本廠車輛給予補償。
　　
　　汽車廠家推出的損壞全額賠償政策，消除了部分購車者的擔憂，部分觀望的購車者開始安心買車。由于產量減少，庫存降低，日系車價格不降反升。從市場表現來看，國產日系車相對好一些，進口日系車形勢依然嚴峻。
　　
　　目前日系品牌乘用車國內銷量每年約為300萬輛，90%以上是中日合資企業生產的。有分析認為，雖然近期日系車銷量有一定的回升，但真正復蘇回暖還需要一段時間。一汽馬自達總經理關根則男認為，預計到明年下半年，日系車銷量有望在中國市場全面回升。
　　
　　日本車企稱不會離開
　　
　　盡管遇到暫時困難，日本汽車廠商并沒有撤離中國市場的打算，而是加大力度繼續拓展中國市場。
　　
　　豐田社長豐田章男表示，“將繼續穩步開展中國業務”。日產社長卡洛斯·戈恩則稱“中國市場無可取代”。廣汽本田第三工廠的籌建正在積極推進中，表明了本田繼續在華擴大投資的信念。
　　
　　本田中國本部長倉石誠司在廣州車展上說，中國是我們最重要的市場。本田今年4月宣布的中國市場中期戰略規劃正在有條不紊地推進。在中國成立本田設計中心的工作目前也在如期進行。