4月7號凌晨，206國道一輛裝載煤灰的半掛貨車行駛至花崗鎮(zhèn)附近時，因涉嫌超載被國道206合肥南超限超載檢測站的執(zhí)法人員截停，執(zhí)法人員要求司機駕車沿206國道一處缺口處掉頭，然而讓人沒想到的是，就在貨車掉頭的過程中，一輛面包車撞上車后身，導致一死一傷的悲劇。圍繞這起事故的起因與責任，貨車方與超載檢測站有了不同意見。
　　
　　[事發(fā)]
　　
　　貨車被查掉頭時引發(fā)了車禍
　　
　　4月7號凌晨，吳洋駕駛著一輛滿載煤灰的半掛貨車沿著206國道開往舒城。行駛至206國道花崗鎮(zhèn)附近時，因涉嫌超載，治超執(zhí)法人員將其截停。執(zhí)法人員要求他將貨車直接開往附近的檢測站檢測。
　　
　　從花崗鎮(zhèn)往南行駛數(shù)公里便是206合肥南超限超載檢測站，但檢測站在國道的另一邊，吳洋駕駛貨車到附近時需要掉頭，然而，就在貨車掉頭的過程中，后方一輛面包車一頭撞上貨車的后車身。
　　
　　現(xiàn)場，面包車車頭損毀嚴重，駕駛員和副駕駛座位上的一位老大爺傷勢嚴重，兩人后被送醫(yī)搶救，不幸的是，傷勢最重的老大爺經搶救無效于3天后死亡，駕駛員也因腿部骨折住院治療。
　　
　　[講述]
　　
　　缺口過窄治超人員強令掉頭
　　
　　4月11號上午，在吳洋帶領下，記者來到了事發(fā)路段。現(xiàn)場可以看到206國道雙向8車道，在檢測站南邊百米處的國道中央有一處4到5米寬的缺口，吳洋說，當晚治超的執(zhí)法人員就要求他從此缺口掉頭，然后開到對面的檢測站內稱重。“我開的大貨車長有十三四米，是大型半掛貨車，這么長的大貨車平時掉個頭、轉個身都是非常困難的。”吳洋說，當時被執(zhí)法人員要求從缺口掉頭時，他便覺得缺口太窄，難以順利通過，曾提議不走此處。“我一直跟他們說，這個地方太窄了不能掉頭，但執(zhí)法人員卻不管這個，當時他說如果我不在這里掉頭，再往南開的話，他們會報警，然后把我的車子和人都要扣下。”
　　
　　吳洋稱，他被迫無奈只好按照執(zhí)法人員的要求從缺口處掉頭，因貨車太長，車頭達到缺口處，車后身還橫在整個快車道上。“往南有4個車道，當時整個車身還占著3個車道。”吳洋說，也就在他忙著掉頭時，跟后的面包車撞了上來。
　　
　　[質疑]
　　
　　漆黑雨夜執(zhí)法部門缺少防范
　　
　　吳洋說，當晚被查時，下著大雨，國道也沒有路燈。“路面上漆黑一片，加之缺口過窄，14米長的大貨車即便能掉頭，過程也相當緩慢。”
　　
　　據(jù)了解，吳洋被查時，治超執(zhí)法人員3人在場，隨行有一輛執(zhí)法車，“我被截停時，有兩個人上了我的車，坐在副駕駛座位上。”吳洋稱，在缺口處，執(zhí)法車開到了馬路對面停下，隨后貨車副駕駛座位的另一名執(zhí)法人員下車也到了馬路對面。“留了一個人在我車上。”
　　
　　“貨車的車后身所在的半幅車道無人看守，如果他們(執(zhí)法人員)放著反光錐提醒的話，跟后的面包車也許就能看到了。”貨車的車主葉先生稱，貨車是因執(zhí)法要求掉頭而引發(fā)車禍，且掉頭過程中，執(zhí)法人員并未完全做好相關的安全防范，“所以執(zhí)法部門要對此承擔責任。”
　　
　　[回應]
　　
　　在馬路對面做了防范無過錯
　　
　　11日，國道206合肥南超限超載檢測站站長張欣勤表示，7日凌晨3點前后，治超執(zhí)法人員在路面截停涉嫌超載貨車，“我們后來對貨車進行了稱重，顯示貨車滿載58噸，超載9噸，超限18.6%。”
　　
　　張欣勤承認面包車撞上來時，貨車的確正按照執(zhí)法人員要求在缺口處掉頭。當時我們執(zhí)法車停在對面閃著燈警示，執(zhí)法人員也做了安全警示工作。在車后身所在的半幅車道上當時的確沒人。
　　
　　張欣勤說，事故發(fā)生后，執(zhí)法人員立即報警，有人拿出錐筒，在車禍現(xiàn)場進行警示，檢測站內的第二輛執(zhí)法車后來開到事故現(xiàn)場用爆閃來進行警示。張欣勤最后稱，經事后了解，該檢測站當晚執(zhí)法的3名工作人員在執(zhí)法過程中并無過錯。
　　
　　[交警]
　　
　　缺口處掉頭需要提前做好防范
　　
　　據(jù)了解，事故發(fā)生后，肥西縣交警大隊花崗中隊介入調查。
　　
　　當天，記者來到肥西縣交警大隊花崗中隊了解情況，一位負責人表示，貨車掉頭的缺口處未張貼標識禁止掉頭，“只要沒有明文禁止，是可以掉頭的。”該負責人說，車輛在掉頭時，確實要先做好防范措施。“在保證直行車輛優(yōu)先通行的情況下，確保安全后，允許掉頭。”
　　
　　該負責人表示，因事故導致一人死亡，目前該起交通事故已移交給肥西縣交警大隊事故中隊進行處理。
　　
　　[律師]
　　
　　執(zhí)法中釀車禍執(zhí)法部門應擔責
　　
　　安徽大森律師事務所的馬俊飛律師表示，首先貨車涉嫌超載，被執(zhí)法人員截停，執(zhí)法人員對貨車進行截停并要求其按照相應路線行駛，這是正常執(zhí)法，作為貨車駕駛員是應該配合的。
　　
　　但貨車在掉頭過程中，執(zhí)法部門應該預見可能引發(fā)的事故，提前做好周密的防范措施。“而貨車的車后身所在半幅車道上，當時執(zhí)法人員既無人在場看守，也未放置相關警示標識，而事故恰恰就發(fā)生在貨車的車后身處，因此可以認為執(zhí)法部門采取的安全防范措施未做到位，是形成車禍的原因之一，對此應該承擔相應責任。”
　　
　　其次，貨車是在執(zhí)法過程中發(fā)生的追尾事故，兩者存在因果關系，執(zhí)法部門對此也負有不可推卸的責任。