作為廣汽豐田漢蘭達最強勁的競爭對手，長安福特銳界迅速在中大SUV細分市場長驅直入，卻因意外被石頭“撞了一下腰”，又陷入“斷軸門”中。

　　近日，網上傳出福特又出現斷軸的消息，“主角”是國產銳界(市場指導價：24.98-42.98萬)。這款SUV是福特在華合資企業長安福特汽車有限公司（下稱“長安福特”）2015年在中國市場力推的明星產品，上市剛兩個月就陷入斷軸門，這緣于7月21日發生在河南鄭州的一起交通事故，

　　隨后多個網站汽車論壇熱議有關銳界“斷軸”事件。7月24日晚，長安福特就此發出關于河南鄭州鄧州銳界交通事故的聲明，指出事故發生之后，該企業即派遣技術工程團隊趕赴現場，調查結果顯示，相關事故車輛的主要損壞情況為車輛右前輪因受到強烈撞擊后導致右前側爆胎、下擺臂斷裂、轉向拉桿彎曲、減震器變形、底盤有多處擦碰等損壞、車輛轉向節完好。事故地點有輕微坡度，被撞擊的大石塊靠近道路邊緣，不容易發現。

　　汽車專家張志勇接受記者采訪時談到，假如是由于交通事故猛烈碰撞這種特殊情況而導致下擺臂斷裂等問題，就不好判斷銳界是否存在質量問題。

　　此前，福特在中國上市的銷售主力翼虎、蒙迪歐、翼博等都出現過“斷軸”，尤其是長安福特翼虎斷軸召回事件曾備受關注。“斷軸”是指車輛懸掛系統的零件損壞，尤其以前懸掛零件損壞的居多。

　　福特翼虎的斷軸幾乎都出在轉向節的問題上。一位與福特有接觸過的業內汽車分析師接受記者采訪時稱，他了解到的情況是翼虎斷軸是設計缺陷引發的。有專家分析稱，翼虎比同平臺生產的福克斯重400公斤，但翼虎與福克斯使用的轉向節幾乎完全一樣，沒有任何加固和強化，在設計上缺乏嚴謹，且其轉向節的材質是硬脆的鑄鐵，這種材質應該盡量避免大力敲擊和擠壓，而翼虎轉向節上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個大忌。

　　部分進口銳界在也曾因為存在斷軸隱患被召回。福特汽車（中國)有限公司2014年向質檢總局備案了召回計劃，自2014年8月25日起，召回25802輛進口銳界汽車。本次召回的原因是，在個別受影響車輛上，可能會存在由于在組裝過程中用于固定右側半軸與中間軸的卡簧沒有完全安裝到位，車輛使用過程中半軸可能會發生向外位移，而在極端情況下，右側半軸會與中間軸完全脫離，半軸無法再將扭矩傳遞到車輪，正在行駛中的車輛將無法正常行駛。福特將為召回范圍內的車輛免費檢查車輛右側半軸安裝，針對右側半軸發生位移的車輛，更換中間軸，同時為半軸受損車輛更換半軸，以消除隱患。

　　除了斷軸外，長安福特自2014年來還因為其他質量問題而頻頻召回。記者查閱質檢總局官網發現，長安福特多款熱銷車型都遭遇過召回，其中自2014年9月5日至2015年9月4日召回 191770輛福克斯汽車，這主要由于部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關標準；自2014年12月20日至2015年4月19日，因部分車輛燃油管和燃油蒸發管的防腐蝕涂層在長時間使用后可能產生腐蝕，召回部分翼搏。長安福特最近一起召回是，從2015年6月22日至2017年6月30日召回17.29萬輛新蒙迪歐汽車，原因這部分車輛在使用融雪劑或其他高腐蝕環境中行駛，可能導致車輛轉向機電機固定螺栓受到腐蝕。

　　張志勇認為，召回問題在汽車行業內越來越常見，隨著市場規模不斷擴大，召回的概率也會增多。不過，頻頻召回還是要引發車企重視，亟需迅速在供應鏈管理等方面找出問題以便及時堵漏，假如在同一問題上屢次摔倒，將可能影響到品牌力。

　　因此，長安福特被認為是有雄厚的經濟實力加大投入質量防守，其斷軸問題是否得到有效解決以及質量監管水平是否明顯提升等備受關注。長安福特內部人士近日接受記者采訪時稱，長安福特對這起國產銳界交通事故極其重視，而且及時將掌握的信息對外公開，持開放的態度。長安福特初步調查的結果是，這輛國產銳界因猛烈撞擊石頭導致出現上述聲明中的情況，而并非出現外界所傳的“斷軸”，最終的結論正在等待第三方來評定，這才更有公信力。